通用汽车OnStar订阅服务单季狂揽8亿美元 利润率70%远超卖车

最近，《商业内幕》的一篇报道揭示了一个引人深思的趋势：通用汽车正逐步从传统汽车制造商转型为一家以订阅服务为核心的科技公司，其软件与服务业务的盈利能力已远超整车销售。

通用汽车披露，其软件和服务业务每赚取1美元，就能保留约70美分作为利润。相比之下，整车销售的利润率通常极低——每赚1美元，制造商往往只能留存4到10美分。高达70%的毛利率令人瞩目，订阅业务已成为通用汽车名副其实的“利润印钞机”。

而OnStar（安吉星）正是这台印钞机中最核心的部件。这个最初仅作为紧急救援按钮的互联服务平台，如今已成长为一项庞大的业务，仅第二季度就创造了约8亿美元的收入，且用户数量持续稳定增长。通用汽车预计，到2026年底，OnStar的订阅用户将接近1300万。

Super Cruise则扮演着关键增长引擎的角色。这款月费39.99美元的自动驾驶辅助系统，吸引了许多车主在免费体验期结束后继续付费订阅。数据显示，该业务收入同比增长约70%，第二季度新增约7万用户，公司预计到2026年底，订阅用户将超过85万。

从整体规模来看，通用汽车订阅业务在2025年的递延收入已达54亿美元，2026年预计实现31亿美元的实际收入以及75亿美元的递延收入。首席执行官玛丽·巴拉在财报电话会议上向投资者表示：“我们认为公司拥有强大的增长杠杆，而且是多方面的增长杠杆。”她强调，通用汽车看到了提升盈利能力、降低对传统行业周期性波动依赖的巨大机遇。

当然，这种策略并非通用汽车独有。特斯拉已将完全自动驾驶服务转向订阅模式，福特对BlueCruise收取定期费用，奔驰、奥迪和宝马也在尝试基于软件的升级方案。整个汽车行业正朝着同一方向演进。