上半年单车收入34.4万，毛利仅1.3万，崔东树称受上游挤压

2026年上半年汽车行业利润承压明显 利润率下滑至3.8%

根据乘联分会秘书长崔东树公布的数据，2026年上半年中国汽车行业整体盈利水平持续下降，受到上游原材料与半导体等行业成本压力的影响，行业利润率进一步下滑。

2026年1至6月，我国汽车产量为1510万台，同比下滑4%。其中，新能源汽车产量达740万台，同比增长6%，渗透率提升至49%；燃油车产量为770万台，同比减少12%。

行业收入方面，2026年1至6月汽车行业实现营业收入51893亿元，同比增长1.8%；营业成本为46100亿元，同比增长2.8%；利润总额为1954亿元，同比下降20%。行业利润率仅为3.8%，显著低于下游工业企业平均6.5%的利润率水平。

崔东树指出，尽管各地积极推动“两新”政策落地实施，逐步释放内需潜力，但汽车行业的效益改善明显滞后于其他消费品。行业受上游挤压严重，油价暴涨、有色金属与半导体行业利润大幅增长，而终端用户购车观望情绪浓厚，车企运营压力持续加大。

从历年销售利润率走势来看，2024年汽车行业销售利润率已降至4.3%，较历史正常水平大幅下降；2025年进一步下滑至4.1%。2026年上半年，行业销售利润率继续走低至3.8%。不过，6月单月利润率回升至5.2%，高于3至4月的3.7%，主要得益于高端车型冲刺和出口需求激增带来的盈利拉动。

从产业链单车数据来看，2026年上半年汽车行业单车收入为34.4万元（含产业链重复计算），同比增长5%；单车成本为30.5万元，同比增长6%；单车税费为2.5万元，同比增长7.1%；产业链单车毛利润为1.3万元，同比大幅下降17.7%。

当前行业面临的瓶颈包括：上游原材料及半导体成本持续攀升，终端市场价格竞争白热化，消费者购车意愿低迷。后续需关注的关键指标包括：上游原材料价格走势、汽车出口增长持续性、国家反内卷政策对行业利润的改善效果，以及终端市场需求的恢复情况。