小米龙甲电池发布：四项突破远超国标要求

7月30日，小米汽车正式推出龙甲电池——这是一套由小米主导研发并打造的动力电池整体解决方案。从前期研发到最终落地，小米在这款电池系统上倾注了大量研发资源与精力。

为了精心打磨这套电池系统，小米专门组建了一支超过230人的专业研发团队，汇聚了多位行业资深专家，并自主建设了电池包工厂。同时，团队还积累了超过70万台纯电车型的电池安全管控经验，为产品开发奠定了坚实的数据基础。

具体而言，小米在龙甲电池上完成了四项核心工作：自主完成电池产品定义，主导电池包的设计与开发，深度参与电芯的设计开发，以及实施全流程的质量管控。整套方案的安全标准全面超越国家规定，并专门针对澎程增程车型的使用场景进行了适配优化。

针对增程车的实际使用习惯，研发团队在电芯材料、电池结构以及制造工艺上进行了专项优化调整。电池包完成了模拟30万公里里程的耐久测试，测试场景涵盖频繁快充、长时间高速行驶等严苛工况，测试结束后电池的耐久性能依然保持优异。

底盘磕碰是许多车主最为担忧的安全隐患之一。龙甲电池底部采用了高强高韧的复合底护板，护板共由9层结构组成：内外两侧均为四层交叉编织的高强度纤维，中间增加了不锈钢夹层。这种设计能够承受500J的底部撞击能量，而现行国家标准仅要求150J。测试时使用25毫米小球头进行撞击，产生的压强比常规测试更大。国家标准仅要求撞击后不漏液、不起火、不爆炸，但小米额外增加了一项严苛条件：撞击后电池依然能够正常工作，保持完整功能。

在热安全层面，龙甲电池同样进行了加码设计。即使在55摄氏度高温满电的极端条件下，单颗电芯发生热失控后也不会蔓延至其他电芯，真正实现不起火、不爆炸。电池包内部具备18层硬核结构防护，顶部、底部、侧面、前后位置均设置了对应的防护层，从各个角度全面保护电芯安全。

质量管控方面，小米采用了影子工厂穿透式管理模式。从原材料进厂到电池包最终完工，每一个环节都进行严格质检，所有生产数据全部留存归档。可以说，这套体系将能想到的每一个细节都纳入了管控范围。

对于增程车用户来说，这套电池系统不仅兼顾了长续航需求，还充分考虑了用户最为关心的底盘磕碰、高温安全以及老化衰减等风险。