新能源车小蓝灯或禁用，车企回应将遵守规定

近期，汽车行业传出消息：因“小蓝灯”不符合《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车加装“小蓝灯”或将面临法规限制。

吉利汽车相关负责人向媒体证实，已收到相关通知，将严格遵循国家规定，并等待进一步具体要求。据业内人士透露，已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，具体整改方案尚未正式出台，后续可能通过OTA远程升级等方式，在行驶过程中限制“小蓝灯”点亮。

实际上，“小蓝灯”的正式名称为辅助驾驶系统标志灯（ADS标志灯）。2024年，理想汽车率先在L9车型上搭载该配置，成为国内首个落地此功能的汽车品牌。此后，“小蓝灯”从旗舰专属配置迅速普及至家用市场。据统计，已有十余个品牌的车系搭载该功能，覆盖从10万元级紧凑型轿车到百万级豪华SUV的全价位段。

该设计的初衷是向外界提示车辆智能驾驶系统正在工作，然而在实际使用中，不少车主反映，配备“小蓝灯”的车辆反而更容易被加塞，甚至可能引发交通事故。

近年来，监管部门对辅助驾驶技术的监管力度持续加强。6月27日，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布，并将于2027年1月1日起实施。该标准要求明确、覆盖面广且贴合国内实际，不仅针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类组合驾驶辅助系统分别提出了安全要求，还对人机交互、使用说明、用户培训等方面作出规定，为系统与驾驶员的正确配合提供了保障。

吉利相关负责人透露，早在2025年底，吉利就已着手推动建设完善的功能安全和预期功能安全开发体系，同时加速仿真体系搭建，并开展多车型实车摸底验证，通过“仿真测试”与“实车验证”双向迭代，确保技术安全落地。7月21日，吉利获得了行业首张汽车生产组织组合驾驶辅助安全管理体系认证证书。

业内人士认为，随着《安全要求》正式实施，完善的组合驾驶辅助安全管理体系将成为新车上市的基本准入门槛。未来，各大主机厂都将加速补齐安全体系、仿真验证与实车测试等能力。只有具备完整安全开发体系与全场景验证闭环能力的车企，才能在智能化下半场中建立差异化竞争优势，真正实现技术创新与行车安全的协同发展。

来源：潮新闻