深圳去年新增低空物流航线82条，累计起降设施超1200个

据新华网2月9日报道，在深圳第七届人大七次会议开幕当天，官方披露了一组令人瞩目的数据：2025年，深圳新增低空物流航线82条，累计开通航线总数已达310条。低空经济这一新兴产业，在深圳已经真正进入了高速发展阶段。

更值得关注的是背后的基础支撑——深圳已建成各类低空起降设施超过1200个。这一组数字表明，深圳并非止步于口号，而是实实在在地建设“跑道”与基础设施。低空经济作为深圳战略性新兴产业的一个缩影，去年整体表现同样亮眼：2025年，全市战略性新兴产业增加值达到1.67万亿元，占地区生产总值的比重进一步提升至43.0%。这一占比，在全国一线城市中同样处于领先地位。

低空经济：从政策驱动到产业落地的加速推进

低空经济的发展并非仅靠地方单打独斗，国家层面的标准体系也在加紧完善。就在2月2日，市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布了《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》。文件明确了一个时间表：到2027年，低空经济标准体系将基本建立，届时将基本满足低空经济安全健康发展的需求。

这一标准体系的推进节奏，总体上与产业发展保持同步。从无人机的适航认证、空域管理，到低空物流的运营规范、安全保障，每个环节都需要标准来框定边界。过去公众常担心“飞得起来但管不好”，如今看来，顶层设计已经及时跟上产业的步伐。

低空经济在国家战略层面的地位已经非常清晰。我国已从低空装备技术的“追赶者”逐步转变为“局部引领者”，这一转变的意义不亚于当年高铁产业的崛起。预计到2030年，我国低空经济市场规模有望突破2万亿元，增长势头强劲。可以说，这已不再是“要不要做”的问题，而是“谁先落地、谁先吃透”的竞争。