特斯拉开源Model S/X软件设计 陶琳：技术领先不靠专利

8月4日最新消息，特斯拉公司副总裁陶琳针对“马斯克宣布开放Model S和Model X设计资料与软件”一事，首次公开解读其战略意义。 陶琳指出，此次设计资料与软件全面开放后，无论是普通车主、汽修门店，还是热衷汽车研发的爱好者，都能深入拆解与学习这两款车型背后的设计理念与技术细节。如此开放程度，放在整个汽车行业来看，虽不敢说后无来者，但前无古人几乎已是板上钉钉。 在谈及特斯拉持续对外开放核心技术的初衷时，陶琳明确表态：“技术领先，从来不是靠专利守出来的，而是靠快速、持续的创新跑出来的。特斯拉愿意把自己的技术，变成整个行业的加速度。” 她进一步介绍，这次开源并非特斯拉第一次做出这种“反常识”的举动。回顾历史，不难发现特斯拉的开放之路早有铺垫： 2014年，特斯拉率先拆掉“专利墙”，开放全部专利，任何人都可以善意使用其技术，推动行业共同进步。 2024年，超级充电网络正式向其他品牌电动车开放，打破充电壁垒。 同年，初代Roadster的全部设计与工程资料也实现开源。马斯克当时直言不讳：“我们拥有的一切，现在你们也拥有了。” 同年，马斯克还明确表示，非常乐意将特斯拉的辅助驾驶技术授权给同行使用。2024年，特斯拉又公开了48V低压连接标准，并邀请供应商及各家车企共同采用，进一步降低行业门槛。 那么，特斯拉为什么如此执着于技术开放？ 陶琳引用了马斯克在2014年写过的一段话：“如果我们为电动车开辟了道路，却在身后埋下知识产权的‘地雷’，那就违背了特斯拉的初衷。甚至，如果有人造出了远胜特斯拉的电动车，哪怕特斯拉因此无法生存，这对世界来说，仍然是件好事。” 这段话，放在今天来看，依然掷地有声，也再次印证了特斯拉以开放驱动行业创新的决心。