日本调研：自动驾驶巴士实测过半车辆来自中国

先来看一组颇具参考价值的数据。

据《日本经济新闻》6月5日报道，调查公司MM总研（东京港区）公布了日本自动驾驶巴士实证测试项目的最新调查结果。在2025年度的实证测试中，一个非常突出的趋势是：来自中国企业的车辆合计份额达到50.3%，其中仅比亚迪一家就占到36.4%，位居第一。相比之下，日本本土企业的合计份额仅为16.1%。

这次调查对象主要是面向普通乘客、具备L2级及以上辅助驾驶能力的巴士公路行驶实证项目。2025年，日本全国参与自动驾驶巴士实证测试的车辆总数为143辆，较上一年增加18辆。测试规模持续扩大，但市场竞争格局也正在悄然发生明显变化。

位于日本川崎市的自动驾驶运营巴士 东方IC

从各家车企的具体份额来看，比亚迪排名第一，法国企业Na vya位列第二，份额为21%；爱沙尼亚企业Auve Tech排名第三，份额为12.6%。至于日本车企方面，实证测试数量最多的五十铃汽车也仅以10.5%的份额排在第四，紧随其后的日野汽车只有3.5%。中外车企之间的差距，可以说十分直观。

日本自动驾驶巴士实证测试中各车企车辆的份额 日经中文网

那么，为什么日本本土车企在日本自动驾驶巴士实证测试中反而暂时落后？MM总研调查负责人的分析指出了关键原因——日本多数自动驾驶实测项目目前由初创企业主导，而这类企业通常更倾向于选择海外厂商的车辆产品。虽然日本国内车企同样被市场寄予厚望，但在实证测试阶段，安全性要求更高，同时还要综合考虑采购与运营成本，最终使中国企业在这轮自动驾驶巴士测试中占据了主导位置。

归根结底，这并不是情怀之争，而是技术实力、产品成熟度和性价比的正面较量。市场最终会给出真实选择，哪怕是在日本市场也是如此。