多家车企减少车内大屏使用 奥迪带头回归实体按键

8月12日消息，近两年汽车行业掀起了一股车载大屏“内卷”风潮，不少车企纷纷加码多联屏、超大中控屏，并将车内大部分功能集中到触控系统中。如今，这股智能座舱大屏化趋势正在逐步降温。以奥迪为代表的全球汽车品牌，开始重新调整座舱设计方向，推动实体按键回归。

奥迪技术负责人Rouven Mohr透露，奥迪推出的Radical Next全新内饰设计体系，正在全面修正过去高度依赖大屏幕的座舱设计逻辑。更直白地说，屏幕将不再是整个智能座舱视觉与交互的唯一核心；像空调控制、音量调节等高频使用功能，将重新配备带有阻尼手感的实体按键或旋钮。同时，奥迪还会进一步提升内饰材质与做工水准，目标非常明确，就是重新找回豪华汽车应有的高级质感与触感体验。

奥迪方面表示，这次设计调整主要来自全球车主的集中反馈。纯触控滑块和全触屏操作方式容易出现误触，用户在调节相关功能时，驾驶员往往需要低头盯着屏幕，明显分散驾驶注意力，进而增加行车安全风险。按照奥迪目前的产品规划，这套全新内饰设计将率先应用于后续换代车型，短期内的改款车型仍会延续现有的大屏座舱方案。

奥迪此次减少大屏使用并回归物理按键，并不是个别现象。大众此前也曾明确指出，全触控内饰存在明显短板，并确认从2026年起推出的新车，将为常用功能标配实体控制按键；宝马以及部分日韩车企，则一直保留空调、音量等核心功能的物理按键设计。

国内自主品牌也在同步调整智能座舱思路。吉利、比亚迪、长安、奇瑞等品牌推出的新款车型中，均已恢复核心功能实体按键，进一步兼顾科技感、操作便利性与驾驶安全。

此外，玛莎拉蒂设计高管也曾公开批评汽车行业盲目“堆屏”的现象，直言屏幕只是车内交互的辅助工具，不应成为内饰设计的绝对主角，更不能为了追求表面的科技感，而牺牲行车安全和实际用车体验。