粤港澳车展上汽大众ePro双车亮相ID.ERA 5S智驾领航

粤港澳大湾区车展刚刚落下帷幕，上汽大众展台释放出的信息量相当可观。面对自主品牌在新能源汽车市场的强势崛起，这家传统合资车企此次给出的转型路径已经十分清晰：围绕插电混动、纯电动和智能化三条主线同步推进，试图以更完整的产品组合，重新确立德系品牌在国内汽车市场中的竞争位置。 具体来看，帕萨特ePro和途观L ePro两款插混车型，均搭载了全新一代“黄金超混”技术。其核心组合为EA211 1.5T发动机、TQ251变速箱以及高安全五防电池组。从参数表现来看，帕萨特ePro纯电续航达到157公里，综合续航提升至1468公里，亏电油耗低至3.6升/百公里；途观L ePro纯电续航为143公里，综合续航达到1423公里，亏电油耗为4.33升/百公里。这样的续航与能耗数据，在本届车展上确实引起了不少关注，也让上汽大众插混车型的市场热度进一步提升。 智能化层面的升级，无疑是此次展出的核心看点之一。帕萨特ePro和途观L ePro都配备了由卓驭科技开发的“行云”智能辅助驾驶系统，功能覆盖高快领航辅助、跨楼层记忆泊车以及循迹倒车等高频使用场景。座舱方面，则采用DeepSeek与百度文心一言双AI引擎融合方案，多屏联动交互也成为标配。这意味着，上汽大众正在从过去“德系底盘扎实、油耗表现稳定”的传统印象中进一步突围，全面向智能座舱与智能驾驶体验发力。这一步能否奏效，也将直接影响合资品牌能否在智能化赛道上缩小与自主品牌之间的差距。 另一款值得重点关注的新车是ID. ERA 5S。这是ID. ERA序列中的第二款轿车产品，定位为“德系超混智能家轿”，车身尺寸介于凌渡L与帕萨特之间。新车CLTC纯电续航达到160公里，综合续航超过2000公里，亏电油耗低至2.82升/百公里。其最具吸引力的亮点在于智能驾驶能力——作为全球首款配备辅助驾驶“小蓝灯”的轿车，ID. ERA 5S搭载了酷睿程基于地平线征程芯片与HSD算法深度定制的行云系统，支持车位到车位、城市NOA、高速NOA以及代客泊车等全场景智能驾驶辅助功能。这套系统也是酷睿程在中国市场推出的首款L2++高阶智驾产品，预计将在三季度上市。未来市场反馈如何，将直接检验大众在华智能驾驶本土化布局的实际落地水平。

生态构建与深度协同

为了支撑这套智能化战略持续落地，上汽大众同步发布了“行云智行”智能辅助驾驶生态。合作伙伴包括卓驭科技、Momenta和酷睿程三家企业，覆盖从芯片到算法、从软件到系统集成的全链路能力。与以往简单由供应商提供方案、主机厂直接采用的合作模式不同，这一次是由大众主导产品定义、用户体验标准以及整车验证流程，确保技术整合能够真正符合德系品质和安全标准。三家合作伙伴CEO也通过视频形式公开表态支持，这在一定程度上体现出一种“深度协同、本土共创”的全新合作模式。 值得留意的是，ID. ERA 9X上市首月交付量已经超过7000台，其搭载的Momenta R7强化学习世界模型也计划于三季度通过OTA推送，同时同步启动“先锋体验官招募计划”。这不仅有助于加快高阶智驾技术的用户普及与市场渗透，也能够为后续系统迭代持续积累真实道路场景数据，进一步提升智能驾驶系统的成熟度。 从整体来看，上汽大众在本届粤港澳大湾区车展上传递出的信号非常明确：通过整合中国本土供应链优势与德系工程技术底蕴，在续航表现、能耗控制以及智能化体验三大维度上打造差异化竞争力。市场最终是否买单，仍然需要时间验证，但这条面向新能源与智能化的转型路径本身，已经为合资品牌如何破局提供了一个值得持续关注的新样本。