雷诺坚持保留车内实体按键：成本更高也不取消

8 月 20 日消息，如今不少汽车厂商将大量原本依赖实体按键完成的功能集中到中控大屏中，并以“极简主义”设计理念来包装这类以削减成本为导向的变化。

不过，雷诺以及旗下主打高性价比的品牌达契亚并未跟随这一趋势，而是继续保留车内实体按键和旋钮。即便实体控制组件的成本更高，雷诺也没有削减这部分配置的打算。

据外媒 motor1 今日（20日）报道，雷诺澳大利亚总经理格伦·西利在接受采访时强调，传统实体控制装置是雷诺坚持的一项“基本原则”。他指出，在驾驶过程中，通过物理按键操作常用功能，相比进入车机屏幕的多层子菜单逐级查找，安全性显然更高。

欧洲新车安全评鉴协会也表达了相近看法，并在 2026 年安全评测标准中加入相关要求：车辆应为常用功能配备实体按键。根据消费者反馈，这样的设计更有助于减少驾驶分心，提升行车安全。

西利表示：“雷诺的理念是尽可能通过按键保留快捷操作。同时，我们也要运用技术，让整套交互方式保持简单、易上手、熟悉。”

无论是切换广播电台、调节音量，还是操作其他高频使用功能，雷诺都遵循这一设计思路。原因也很直接：如果通过专用按键一按就能完成，就没有必要让用户再进入中控触摸屏菜单中反复寻找。

当然，保留实体按键的代价并不低。西利也明确承认，雷诺采用这套方案需要承担更高成本，但这笔额外投入是值得的。在汽车行业连续多年追逐极简内饰、大尺寸中控屏和触控化操作之后，仍坚持保留实体按键的车企已经越来越少。

据了解，一些汽车品牌也开始意识到，消费者未必愿意把所有功能都集中到大屏幕里。奥迪已承诺重新带回标志性的“奥迪点击感”，大众也公开承认，此前在屏幕化和触控按键取舍上走得有些过头。

奔驰同样坦言，取消实体按键的做法“有点过火”。丰田方面也在考虑，是否要在 RAV4 上重新设置“部分功能的实体开关”。而一向支持传统实体控制方式的马自达，如今也提出了新的看法：大尺寸屏幕未必一定比实体按键更容易导致驾驶分心。