二手燃油车难卖 车商只求快速脱手

先说一个关键数据：今年上半年，燃油乘用车零售量同比下滑了26.4%。你猜结果如何？到了6月份，燃油车在整个市场中的占有率已经跌至37.2%。这个数字，直接引发了二手车市场的剧烈震荡。

一位二手车商在接受采访时坦言，过去燃油二手车的平均周转天数，普遍在30天左右；现在呢？基本都延长到了45天。那些车况一般、车龄较大的车型，甚至需要60天才能卖掉。周转周期明显拉长，燃油二手车越来越难流通，已经成了不争的事实。

更让人揪心的是，成交价也在持续走低。举个例子：一辆2016年的保时捷帕纳梅拉，现在二手车报价才18.88万元；2020年的保时捷卡宴，报价41.6万元；2014年的2.0T奥迪Q5，报价仅有5.68万元。连豪华品牌都扛不住价格压力，报价还在不断下探。

车商们表示，如今已经没有明显的销售旺季与淡季之分了。在当前这种市场环境下，只要车子能快速出手，那就是最好的结果。总体来看，燃油二手车价格正经历一场前所未有的“断崖式”下跌。

那么，为什么会出现这种情况？业内人士分析认为，根本原因在于新能源汽车渗透率的快速攀升，彻底改变了传统乘用车的市场格局。数据显示，2026年5月，新能源车在国内零售市场的渗透率已经升至62.8%，而同期燃油车的零售量，则同比暴跌了39%。

与此同时，今年上半年燃油乘用车的厂家库存一直处于高位。车企为了清理库存，不得不大幅降价促销，这又进一步加剧了新车价格倒挂。消费者在这种背景下，大多选择持币观望。再加上油价持续高企，用车成本的差异，正在加速车主转向新能源车型。

多重因素叠加在一起，燃油二手车的估值体系，正经历一场前所未有的挑战。