奔驰二季度利润暴跌94%中国市场成最大拖累

7月30日消息，梅赛德斯-奔驰集团发布了2026年第二季度财报，表面光鲜的数字背后，实则暗藏变局。

初看之下，这份财务报告颇为亮眼：集团当期净利润达10.86亿欧元，同比攀升13.5%。但深入剖析便能发现，这份“亮眼成绩”主要依赖两大非主营业务支撑——一方面，金融业务盈利能力大幅跃升，息税前利润同比暴涨70%；另一方面，集团减持了部分戴姆勒卡车股份，获得4.17亿欧元的一次性收益。这两项收入直接撑起了集团的账面表现。

然而，一旦将视线聚焦到核心领域——乘用车业务，形势便急转直下。该业务息税前利润从去年同期的7.83亿欧元骤降至4900万欧元，同比暴跌94%，利润几乎归零。没错，您没有看错，近乎归零。

业绩大幅缩水的罪魁祸首，是一笔高达7.04亿欧元的在华合资企业股权减值。尽管这一会计调整并不涉及实际现金流出，但账面上的一次性计提严重拉低了利润。更值得关注的是，即便剔除这一特殊因素，整车业务的利润同比仍下滑26%，盈利压力显而易见。

区域销量数据则将短板暴露得更为彻底——问题主要集中在中国市场。第二季度，奔驰在华乘用车交付量同比下滑30%，而在欧洲和美国市场，销量反而分别增长了4%和10%。一边是增量，一边是暴跌，差距一目了然。国内自主品牌凭借智能配置与价格优势，正逐步蚕食传统豪华品牌的市场份额，奔驰被迫下调产品定价，单车均价持续走低，利润空间不断被压缩。

面对国内价格战的激烈冲击，奔驰已启动一项为期三年的降本计划。核心思路是提升本土零部件及动力电池的采购比例，目标将单车在华生产成本最高降低4000欧元。简而言之，就是通过“本地化”策略来对冲“价格战”带来的盈利压力。这一举措能否奏效，仍有待后续执行验证。