Stellantis欧洲复兴计划：柴油车换道超车战略解析

据IT之家2月13日援引路透社报道，全球第四大汽车集团Stellantis正悄然调整其电动化战略布局，近期已在欧洲重启多款柴油车型的生产计划，涵盖至少七款轿车与厢式货车车型。

自2025年末起，Stellantis已陆续恢复标致308、DS 4等多款柴油车型的生产线。这一决策背后，是电动汽车销量未达预期与欧洲放宽排放政策的双重影响，为传统燃油发动机争取了更长的市场生存周期。

美国市场的电动汽车政策环境同样经历转变。本周美国政府撤销了温室气体排放危害认定，随之取消了尾气排放标准限制。

Stellantis官方回应称，公司将保留柴油发动机技术，并在部分车型系列中扩展动力选择方案。企业表示，此举旨在精准对接市场需求，实现业务持续增长。

自2015年“柴油门”事件后，欧洲柴油车市场份额持续萎缩。2025年柴油车在新车销量中占比仅为7.7%，而纯电动车型占比已达19.5%。多家车企已全面退出柴油市场，Stellantis的柴油车型数量也大幅缩减。

值得注意的是，柴油细分市场目前鲜见中国车企涉足。相较于纯电动车型，柴油车售价更具竞争力，在行业盈利压力加大的背景下展现出独特的市场吸引力。

集团近期计提222亿欧元专项费用用于缩减电动汽车扩张规模，其股价已跌至合并以来最低水平。此前Stellantis曾规划2030年在欧洲实现全面电动化、美国达到50%纯电销量目标，但市场反响不及预期。

该集团已在美国恢复Jeep Cherokee与Hemi V8发动机生产线，并为菲亚特500新增汽油混动版本。

在欧洲市场，欧宝Astra、欧宝Combo、标致Rifter、雪铁龙Berlingo等车型的柴油版本正重新投放市场。DS7、阿尔法·罗密欧Tonale、Stelvio与Giulia等柴油车型也将延续生产。

英国市场柴油新车数量已从2020年的167款降至2025年的57款，Stellantis旗下品牌在当地仅提供4款柴油车型。