北京2026上半年乘用车L2辅助驾驶渗透率77.5%超全国平均

2026上半年北京L2辅助驾驶渗透率77.5%，领跑全国

先来看一组关键数据。2026年上半年，北京乘用车新车中，L2级组合辅助驾驶的渗透率已经达到77.5%。这一数字比全国平均水平高出整整7个百分点，而同期全国水平为70.5%。

推动这一数据增长的，是北京在智能网联新能源汽车产业上的全面发力。市经济和信息化局副局长苏国斌在媒体圆桌会上透露，2025年全市汽车产量达到147万辆，同比增长28%，其中新能源汽车产量接近70万辆，占比接近50%。无论是产能规模还是产品结构升级，都在加速推进。

深入分析来看，L2并非技术的天花板。工信部装备工业一司司长郭守刚同日介绍，今年全国L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达70.5%，而更高级别的领航驾驶辅助功能（也就是L2+）渗透率也达到了34.2%。更值得关注的是，首批L3级有条件自动驾驶车型已获准在特定区域上路通行。

这意味着，从L2到L3，辅助驾驶正从“辅助”逐步迈向“有条件自动驾驶”。

值得一提的是，北京在自动驾驶测试领域积累了深厚底蕴。依托全国首个高级别自动驾驶示范区，北京持续迭代“车路云一体化”建设，已累计发放自动驾驶测试牌照超过1500张，安全测试里程突破6500万公里。这一数字不仅反映了测试规模的扩大，也表明技术成熟度在稳步提升。

在高级别自动驾驶方面，北汽极狐阿尔法S拿到了全国首批L3级有条件自动驾驶量产车型准入，率先实现合法上路和商业化落地。该车型搭载了34颗高性能传感器，包括3颗激光雷达，自2026年1月起已在京台高速、大兴机场高速等指定区域启动规模化运营。

不仅是高端车型，北京还在首都机场、大兴机场等交通枢纽以及知名景点，常态化运营自动驾驶接驳服务，普通市民也能亲身体验到。

区域协同发展也在提速。北京正联合天津、河北共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，已吸引200余家产业链企业参与，签约53家优质企业。这并非单打独斗，而是产业集群的合力推进。

放大到全国范围来看，各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试里程超过2.2亿公里。20个“车路云一体化”应用试点城市，部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过10万台。这些数字清晰表明，智能网联汽车正从试点阶段走向规模化应用。

2026世界智能网联汽车大会，将于10月21日至23日在北京亦庄举办。届时，围绕自动驾驶技术演进、标准法规体系、商业化应用路径等核心议题，将有更多行业观点和创新成果集中发布，值得持续关注。