因离地距离过高，特斯拉 Cybertruck 无线充电功能告吹

9 月 9 日消息，据特斯拉 Cybertruck 车型首席工程师透露，该公司已正式放弃为 Cybertruck 开发无线充电功能。他表示，团队从效率角度分析后认为这一方案不具可行性。

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时间回到 2024 年，特斯拉曾预告过一款家用无线充电站（如上图所示）。不过，除了在一次演示中发布这张图片外，该公司从未就此事发表过其他评论。从图片中能清晰看到无线充电站的外观，此外，特斯拉此前还曾短暂收购过一家专注于无线充电技术的初创公司，虽然后来出售了该公司的大部分资产，但在此之前已将部分员工纳入自家团队。

注意到，此前外界普遍预期，Cybertruck 将成为特斯拉旗下首款搭载无线充电功能的车型。其用户手册也证实，这款电动皮卡的电池组上确实预留了“感应充电器接口”。基于这一信息，当时业界普遍判断，特斯拉计划推出家用无线充电器，并为 Cybertruck 提供可选装的后期加装接收器。

如今，Cybertruck 首席工程师韦斯・莫里尔（Wes Morrill）已明确确认，特斯拉已搁置上述计划。在 Discord 平台的最新对话中，莫里尔表示，特斯拉暂无为 Cybertruck 开发无线充电的打算，核心原因在于这款车“离地太高”：

目前没有相关计划。给 Cybertruck 这种离地这么高的车型做无线充电，实在不太现实。要实现这一功能，地面基站得有 6 英寸（约 15.24 厘米）高。其实我们最初设计时，曾考虑让后备箱底部空间填满这个高度，但后来发现这样一来，后备箱底部太深，用户根本够不到里面的东西。

这位工程师解释道，Cybertruck 较高的离地间隙会导致地面发射器与车载接收器之间的距离过大，进而大幅降低充电效率。

值得注意的是，保时捷近期刚宣布，新款电动卡宴将配备可选装的无线充电系统。

外媒 Electrek 认为，Cybertruck 面临的无线充电难题其实完全可以解决 —— 凭借其充足的离地间隙，这款车完全能够轻松驶过更高的地面无线充电板。因此，“离地高度”或许并非真正原因。从技术层面看，高功率无线充电的效率本就低于有线充电，而用户得到的便利仅仅是“省去插充电线的几秒钟”。本质上，无线充电解决的是一个“微不足道的痛点”，即便未来自动驾驶车辆普及，这一需求也不会有太大增长。

此外，真正的核心问题可能在于 Cybertruck 的销量远未达到特斯拉的预期。据悉，该车型目前连每年 2 万辆的销量目标都难以实现，实际销量与公司最初的预期相去甚远。在这种情况下，为其开发配套配件及相关产品很难获得合理回报。

此外，原本计划支持无线充电的 Cybercab，如今看来，其无线充电功能的落地也大概率要“凉了”。