小米汽车正式入局换电赛道 雷军再布局新风口

2026年7月29日，小米汽车在新能源补能领域悄然布局，迈出关键一步。

据天眼查App信息，浙江星利行新能源科技有限公司近期完成工商变更，新增股东瀚星创业投资有限公司，而该公司背后实际控制方正是小米集团。注册资本由1亿元提升至1.3亿元，尽管增资规模不大，但传递出的战略信号却十分明确。

星利行成立于2026年2月，法定代表人沈豪，其业务范围包括新能源汽车电附件销售、电池销售、新能源汽车换电设施销售等。目前该公司由浙江金瑞汽车销售服务有限公司与瀚星创投共同持股。

值得注意的是，小米此次选择的是参股合作模式，而非像蔚来那样采用重资产自建换电网络的策略。蔚来八年投入超200亿元，累计建成近4000座换电站，以真金白银验证了换电模式的可行性，同时也让外界认识到这一模式的“烧钱”程度。小米显然无意复制这一路径。

通过入股一家仅成立五个月的新能源企业，小米以极低成本获得了换电赛道的“入场券”。这不仅避免了从零搭建换电体系的巨大投入，也为未来产品保留了补能方案的灵活选择空间——这笔投资可谓精打细算。

纵观当前市场，各大玩家补能路线已清晰分化：比亚迪专注闪充技术，从10%充至97%仅需9分钟；蔚来重金自建换电站，三分钟即可完成电池更换；宁德时代则推广“巧克力换电”网络，旨在构建跨车企通用的换电平台，截至2026年上半年已在全国累计建成2000座换电站。

此前，小米在补能领域的布局以“轻资产合作”为主——已与蔚来、小鹏、理想等达成充电网络合作，接入超过126万根第三方充电桩；同时储备了600kW液冷超充技术，但并未大规模自建充电站点。

此次入股星利行，标志着小米的补能策略从“快充+合作”正式升级为“快充+换电+合作”三线并行。未来是否会全面加入换电阵营？至少，大门已经敞开。