雷军回应小米增程决策原因与实车亮相时间

7月29日，小米正式宣布，7月30日晚7点将举办澎程系列技术发布会，N90、N70两款增程SUV同步亮相。紧接着，雷军通过微博亲自回应了外界最关心的几个问题——为何选择增程技术？现在入局是否太晚？能否延续SU7和YU7的成功？以及何时能在门店看到实车？

发布会结束后，小米澎程N90将陆续进入门店，部分城市还会开设小米澎程专属体验店。

小米澎程为何选择增程路线？

雷军给出的答案非常直接：增程与纯电，从来不是技术路线上的对错之争，而是产品定义与用户体验的不同选择。SU7和YU7系列定位为“驾驶者之车”，追求极致的动力响应与操控感受，纯电是最简洁、最纯粹的解决方案。而澎程系列定位为智能可变大空间SUV，致力于承载生活的各种可能性——既要跑得远，也要用得久，补能还得自由。此时，增程技术便成为关键钥匙，让乘坐空间与续航里程同时释放，每次出行都自在从容。此外，大型SUV的方盒子造型本身风阻较大，加上全尺寸车身的自重，若做成纯电，必须搭载超大电池，电池进一步增加车身重量，反过来又拖累续航。这是物理上的死结，而增程恰好将其解开。

现在才推出增程车型，时机是否已晚？

雷军的态度十分明确：不晚。在他看来，增程市场远未饱和，反而大有可为。举例来说，理想L6上市后销量持续走高，而且对理想i6完全没造成影响——这说明增程需求真实存在，用户愿意为优秀产品买单。更何况，增程系统本身正在经历断代式的进化。小米澎程的增程技术，解决了大量早期产品的痛点，与过去已不可同日而语。

具体而言，三点非常关键：第一，大电池增程。澎程系列CLTC纯电续航最高可达505公里，日常城市通勤一周一充，完全可以当作纯电车使用。这也是小米汽车“先做好纯电，再做增程”的底气所在。第二，体验全面跃升。亏电油耗方面，澎程N70系列最低能到5.7L/100km，N90系列四驱为6.26L/100km，在大9系SUV中属于顶尖水准。静谧性也接近纯电车型的表现。第三，使用与维护保养成本较低。增程器不“挑食”，92、95、98号油均可使用。首保之后，每3年或增程器里程达3万公里才需保养。

归根结底，增程与纯电，没有技术路径的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。

小米澎程能否取得像SU7、YU7那样的成功？

雷军还回忆起2023年12月28日的第一场技术发布会，当时外界几乎全是质疑：小米造车是不是太晚了？跨界造车到底靠不靠谱？一上来就选择纯电轿车，方向是否错了？面对铺天盖地的怀疑，支撑他们走过来的，是“从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车”的信念，是“造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”的雄心，更是众多朋友们的信任，以及他们对SU7产品力近乎偏执的自信。

两年半过去了，小米澎程即将登场，小米汽车迎来了第二次技术发布。有朋友问雷军：澎程系列能像SU7和YU7系列那样成功吗？小米汽车这第二张牌，还能不能赢？雷军的回答是，相比输赢，他更在乎的是，有没有拿出足够亮眼的作品，有没有让所有工程师都为之骄傲的作品。至于结果，他很有信心，因为澎程与它们一样，都经历了三年多潜心的打磨，都是小米汽车团队引以为豪的心血之作。当然，接下来肯定还会面临许多挑战。但经历五年风雨后，团队更加沉稳、从容，更何况，还拥有70多万车主的支持与认可。